RIDE

Analüüsis AppCompare

RIDE on linnas liikumiseks mõeldud rakendus, mille keskmes on mikroliikuvus ja e-liikuvus. Mina vaataksin sellele kui praktilisele tööriistale olukordades, kus jalgsi on liiga aeglane, auto jaoks pole mõtet võtit keerata ja ühistransport ei vii päris ukseni. Rakenduse on loonud RIDE SIA ning selle kasutamine on tasuta. Minu hinnangul on kõige tugevam külg lihtne mõte: telefon aitab sul leida sobiva lühikese sõiduviisi just siis, kui vajad seda kiiresti.

See ei ole reisiplaneerija ega klassikaline ühistranspordiäpp, millega kogu päeva marsruuti ette ehitada. RIDE mõte on vahetum. Avad rakenduse, vaatad, milline võimalus on lähedal, hindad sõidu sobivust ja otsustad, kas see säästab sinu aega ning vaeva. Selline kasutusviis muudab ka kiiruse ootuse teistsuguseks. Rakendus ise ei pea olema keeruline; väärtus tekib sellest, kui väheste sammudega saad liikuma.

Kuidas RIDE igapäevases liikumises toimib

Enne RIDE-i kasutamist mõtlen eelkõige sellele, milliseid valikuid telefon mulle nähtavalt pakub ja kas saan neist aru enne sõidu alustamist. Selles lõigus vaatan, kuidas hinnata asukohaga seotud õiguste küsimusi ja oma samme nii, et mugavus ei tähendaks pimesi nõustumist. Nii saab igapäevane lühisõit alguse teadlikust otsusest, mitte pelgalt harjumusest.

Kiire alustamine on tähtsam kui pikk planeerimine

Minu kogemuse põhjal sobib RIDE kõige paremini hetkelisteks otsusteks. Näiteks oled töölt lahkumas, bussipeatus on ebamugavalt kaugel ja järgmise bussi ootamine rikuks sinu ajakava. Siis ei taha sa lugeda pikka juhendit ega täita kümmet seadistust. Tahad saada ülevaate ja liikuda edasi. RIDE väärtus seisnebki selles, et see seostub loomulikult lühikese linnasõiduga, mitte pika ettevalmistusega.

Kui kasutad rakendust esimest korda, tasub enne kiiret olukorda rahulikult läbi vaadata, kuidas sõidu alustamine ja lõpetamine sinu piirkonnas käib. See on väike, kuid oluline ettevalmistus. Kiirustades võivad just kasutaja enda sammud saada takistuseks: vale sõiduki valimine, tähelepanuta jäänud juhis või ebamugav asukoht võivad säästetud aja tagasi võtta.

RIDE SIA lahendus on suunatud mikroliikuvusele ja e-liikuvusele, mistõttu ei tasu seda võrrelda rakendusega, mille peamine ülesanne on rongi- või lennupiletite haldamine. Kui sinu eesmärk on läbida viimane kilomeeter, jõuda kiiresti lähedal asuvasse sihtkohta või ühendada muu transpordivahendiga lühike sõit, on see palju loogilisem valik.

Milline on tajutav kiirus?

Rakenduse tajutav kiirus ei sõltu ainult sellest, kui kiiresti ekraan avaneb. Sama oluline on see, kui kiiresti saad aru, mida järgmisena teha. RIDE puhul hindan just seda otsustuskihti: mikroliikuvuse rakendus peab vähendama kõhklust, mitte lisama seda. Kui kaart, asukoht ja saadaolev liikumisvõimalus on arusaadavalt esitatud, tundub kogu protsess kiire ka siis, kui linnas endas tuleb enne sõitu veidi ringi vaadata.

Tasub enne valimist lugeda

---

Xiaomi ilmarakendus aitab päeva planeerida, kuid kogukonda ei loo

PLAYit leiab telefonist peaaegu iga video, kuid mugavusel on hind

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

---

Samas ei soovitaks ma planeerida sõitu täiesti viimase minuti peale. Linnas võib lähim sõiduk olla teisel pool tänavat, parkimiskoht ebamugavas nurgas või sihtkoht selline, kus sõidu lõpetamine vajab tähelepanu. Seetõttu on RIDE kiire eelkõige lühikese otsuse tegemisel, mitte tingimata kogu teekonna igas etapis. See vahe on oluline inimesele, kes loodab rakenduse abil iga minuti täpselt kokku hoida.

Praktiline töövoog tööpäeva keskel

Kujutan ette tavalist olukorda: mul on kohtumine teises linnaosas, aega on piisavalt jalgsi minekuks, kuid mitte nii palju, et teha ebamugav ümberistumine. Avan RIDE enne hoonest väljumist, vaatan võimalust ja kontrollin sihtkoha lähedust. Kui sõit sobib, saan teha lühikese ühenduse kontori ja kohtumise vahel. Kui mitte, saan otsuse varakult ümber teha ning valida jalgsi liikumise või ühistranspordi.

See on üks rakenduse varjatud tugevusi: seda ei pea kasutama iga sõidu alguses automaatselt. Mõistlikum on võtta RIDE üheks valikukihiks oma liikumisplaanis. Kui vahemaa on väga lühike, kõnnin. Kui ilm või ajakava muudab kõndimise ebamugavaks, kontrollin RIDE-i. Nii ei muutu rakendus harjumuseks, mis sunnib iga väikest liikumist eraldi läbi telefoni korraldama.

Praktiline nipp on teha otsus enne, kui oled tänava ääres või liiklusvoo sees. Mõtle läbi, kas sinu sihtkohas on mugav sõitu lõpetada ja kas sul jääb aega väikseks kõrvalepõikeks. Kui vastus pole selge, vaata esmalt üle sihtkoha ümbrus ning alles siis vali sõiduvõimalus. Selline järjekord aitab vältida olukorda, kus kiire algus lõpeb sihtkohas tarbetu otsimisega.

Kui kasutus muutub koormavamaks

RIDE-i raskemad hetked tekivad tõenäoliselt siis, kui kasutaja vajab korraga asukohta, sõiduvõimaluse ülevaadet ja kiiret otsust. Sellises olukorras ei ole mugav vahetada pidevalt teiste rakenduste vahel või proovida meelde jätta, kus sõit algas. Mina soovitaksin enne liikumist kontrollida, et telefonis oleks piisavalt akut ja asukoha määramine toimiks. See ei ole RIDE eriline puudus, vaid mobiilse liikumise praktiline reaalsus, kuid kiires olukorras muutub see väga nähtavaks.

Teine koormav olukord on rahvarohke linnakeskkond. Kui oled kõnniteel, ristmiku lähedal või sihtkohas, kus pead samal ajal jälgima liiklust ja telefoni, ei ole ekraani uurimine hea mõte. Rakendus võib aidata sõitu leida, kuid ei asenda tähelepanu ümbrusele. Mina teeksin otsingu ja valiku enne liikuma hakkamist ning kasutaksin telefoni sõidu ajal võimalikult vähe.

Kui rakendus tundub aeglasem kui tavaliselt, ei tähenda see automaatselt, et probleem on rakenduses. Asukoha täpsus, võrguühendus, telefoni koormus ja linnakeskkond mõjutavad kõik seda, kui kiiresti saad selge vastuse. Hea töövõte on peatuda korraks, lasta asukohal stabiliseeruda ja vältida korduvat puuteid või ekraani sulgemist. Liigne kiirustamine võib muuta lihtsa toimingu hoopis aeglasemaks.

Stabiilsus ja taastumine katkestuse järel

Usaldus sellise rakenduse vastu tekib siis, kui kasutaja teab, mida teha pärast katkestust. Telefon võib lukustuda, rakendus võib taustale minna või ühendus võib korraks nõrgeneda. Minu soovitus on pärast naasmist kõigepealt kontrollida sõidu tegelikku olekut, mitte alustada kohe uut toimingut. See aitab vältida olukorda, kus kasutaja arvab, et esimene tegevus ebaõnnestus, kuigi see võis juba rakendusse jõuda.

Praktiliselt tähendab see rahulikku taastamisrutiini: ava RIDE uuesti, vaata üle ekraanil kuvatav olukord ja tee järgmine samm alles siis, kui eelmine on arusaadav. Kui rakendus ei reageeri, aitab tavaliselt tavapärane kontroll: kas telefonis on võrguühendus, kas rakendus töötab esiplaanil ja kas seadme ressurssidega pole samal ajal probleemi. Ma ei kasutaks katkestuse korral kohe mitut järjestikust käsku, sest see võib segadust suurendada.

RIDE-i sobivus sõltub siin kasutaja ootustest. Kui vajad täiesti katkestusteta ja sekundipealt etteaimatavat kogemust, peaksid jätma endale ajavaru ning hoidma alternatiivse plaani. Kui aga mõistad, et tegemist on linnas liikumist toetava mobiilirakendusega, mitte garanteeritud ajagraafikuga, on selle roll palju selgem.

Seadme piirangud ja versioon

Rakenduse praegune versioon on 10.52 ning minimaalne toetatud operatsioonisüsteem on 10. See tähendab, et enne paigaldamist tasub kontrollida oma telefoni süsteemiversiooni. Eriti oluline on see vanema seadme puhul, mida kasutatakse veel igapäevaselt, kuid mille tarkvara uuendamine pole enam mugav. Kui telefon ei vasta sellele nõudele, ei ole mõistlik oma liikumisplaane RIDE-ile üles ehitada.

Uuem süsteem ei tähenda automaatselt paremat kogemust, kuid vanema telefoni puhul võivad kaardivaated, asukoha kasutamine ja rakenduse vahetamine tunduda raskemad kui uuemas seadmes. Mina hoiaksin enne sõitu kinni mittevajalikud rakendused, eriti need, mis kasutavad aktiivselt asukohta või võrguühendust. See ei muuda RIDE-i võimsamaks, kuid vähendab olukordi, kus telefon ise muutub aeglaseks.

Ressursinõudluse hindamisel tasub olla aus: mikroliikuvuse rakendus peab kasutama asukohta ja tõenäoliselt kuvama kaardi- või sõiduinfot, seega ei ole mõistlik eeldada sama väikest koormust nagu lihtsal märkmerakendusel. Igapäevases kasutuses ei näe ma põhjust seda pidevalt avatuna hoida. Kõige mõistlikum on avada see siis, kui sul on vaja sõiduotsust teha, ning sulgeda või taustale jätta pärast vajaliku toimingu lõpetamist.

Privaatsus ja usaldus algavad nähtavatest valikutest

Linna liikumise rakendust kasutades mõtlen paratamatult sellele, millal telefonilt asukohta küsitakse ja kui palju infot olen valmis oma sõidu ajal ekraanil jagama. Ma ei eeldaks pelgalt rakenduse eesmärgi põhjal, milliseid andmeid või õigusi see kasutab. Mõistlikum on vaadata installimisel üle telefoni kuvatavad õiguste küsimused ning anda luba alles siis, kui saad aru, miks see konkreetse toimingu jaoks vajalik on.

Asukoha kasutamine on sellise rakenduse puhul eriti tundlik hetk, sest see seostub sinu tegeliku liikumisega, mitte ainult üldise eelistusega. Kui telefon pakub valikut, tasub lugeda, kas luba kehtib rakenduse kasutamise ajal või laiemalt, ning valida enda vajadustele vastav variant. Samuti võib õiguste ülevaatamine telefoni seadetes aidata hiljem aru saada, kas mõni valik vajab muutmist. See pole põhjus rakendust vältida, vaid hea harjumus igas asukohapõhises teenuses.

Konto või maksega seotud toimingu puhul soovitan enne kinnitamist peatuda ja kontrollida, millist sammu parasjagu teed. Kiirustades kiputakse vajutama harjumusest, eriti kui tänaval on kiire. Minu jaoks on usaldus eelkõige see, et ma saan aru oma järgmisest valikust ja saan enne kinnitamist ekraanil kuvatava info läbi lugeda, mitte pelgalt tunne, et rakendus peaks kõik minu eest otsustama.

Kellele RIDE sobib ja kellele mitte

RIDE sobib hästi linnainimesele, kes liigub sageli lühikesi vahemaid ja tahab ühendada erinevaid transpordiviise. Samuti võib see olla kasulik külastajale, kes ei soovi iga väikese teekonna jaoks autot kasutada. Tasuta kasutamine teeb proovimise lihtsaks ning PEGI 3 märgis näitab, et rakendus on vanuse mõttes laiale kasutajaskonnale sobiv.

Ma soovitaksin seda ka inimesele, kes tahab vähendada olukordi, kus ühistranspordi peatus jääb sihtkohast ebamugavalt kaugele. RIDE ei pea asendama bussi või trammi; selle väärtus võib olla just nende vahele jäävas osas. Näiteks võib ühistransport viia sind suurema osa teest, kuid viimane lõik on jalgsi liiga pikk. Sellisel juhul on mikroliikuvus praktiline täiendus, mitte konkureeriv täielik asendus.

Teisalt ei oleks see minu esimene soovitus inimesele, kes eelistab kogu teekonna ette planeerida ühe rakenduse sees või vajab kindlat ühistranspordi väljumisaega. Samuti võib teine valik olla parem siis, kui sihtkoht asub piirkonnas, kus lühikese sõidu leidmine või lõpetamine on ebamugav. RIDE ei lahenda automaatselt linna infrastruktuuri, liiklusolusid ega kasutaja ajapuudust.

See sobib eriti hästi inimesele, kes on valmis tegema väikese valiku enne sõitu ja kasutama rakendust olukorra, mitte harjumuse järgi. Kui liikumine hõlmab sageli lühikesi ühendusi ning sinu päevaplaan muutub jooksvalt, võib RIDE aidata sul kiiremini hinnata, kas tasub sõita või kõndida. Kui aga eelistad jätta telefoni taskusse, liigud peamiselt koos laste või suure pagasiga või pead kogu teekonda ette teada saama, võib tuttav ühistranspordiäpp, takso või oma auto olla praktilisem.

Võrdlus tavapäraste alternatiividega

Jalgsi liikumisega võrreldes annab RIDE võimaluse säästa aega pikemal linnalõigul, kuid lisab valiku ja sõidu alustamisega seotud samme. Kui sihtkoht on mõne minuti kaugusel, võib kõndimine olla endiselt lihtsam ja usaldusväärsem. Mina ei kasutaks RIDE-i ainult sellepärast, et rakendus on olemas; kasutaksin seda siis, kui vahemaa, ajakava või ilm muudab lühikese sõidu mõistlikuks.

Autoga võrreldes võib RIDE olla mugavam lühikese üheotsasõidu puhul, sest parkimise ja auto juurde naasmisega seotud mõte ei pruugi olla sama suur. Samas ei sobi see suure pagasi, mitme reisija või pika teekonna jaoks samal viisil. Auto eelised ilmnevad siis, kui vajad mahutavust, privaatsust või kindlat väljumist oma ukse eest.

Ühistranspordiga võrreldes pakub RIDE rohkem paindlikkust lühikesel lõigul, kuid ühistransport võib olla parem valik pikema vahemaa, halva ilma või suuremate liikluspiirangute korral. Kõige tugevam kombinatsioon ei ole alati ühe teenuse valimine. Sageli on mõistlik kasutada ühistransporti põhiteekonnaks ja RIDE-i ainult selleks osaks, kus peatused ei sobi.

Võrreldes tavalise marsruudiplaneerijaga on siin otsuse keskmes konkreetne lühike liikumisvõimalus, mitte kogu päeva logistika. Seetõttu ei asenda RIDE kaarti, mis aitab sul valida mitme bussi või jalgsimarsruudi vahel. Mina kasutaksin neid kõrvuti: planeeriksin pikema osa tavapärase vahendiga ning kontrolliksin RIDE-i siis, kui viimane lõik on ebamugav või ajakava muutub. Selline tööjaotus hoiab ootused realistlikuna ega pane üht rakendust tegema tööd, milleks see pole mõeldud.

Usaldus, kasutuselevõtt ja kasutaja ootused

RIDE-il on keskmine hinnang 4,8 ning seda on paigaldatud üle saja tuhande korra. Need näitajad annavad mulle märku, et rakendus on paljude kasutajate jaoks piisavalt arusaadav ja kasulik, kuid need ei asenda sinu enda piirkonna kontrollimist. Mikroliikuvuse kogemus võib sõltuda väga tugevalt sellest, kus sa liigud ja milliseid võimalusi parasjagu kasutada saad.

Rakendus on olnud saadaval alates 13. juulist 2020, mis annab sellele rohkem kasutusajalugu kui täiesti uuele tööriistale. Mina hindan sellise teenuse puhul eriti seda, kas rakendus sobib korduvaks rutiiniks: kas suudan selle avada ilma juhendit otsimata, kas saan kiiresti aru oma järgmisest sammust ja kas oskan katkestuse järel olukorda kontrollida. RIDE-i puhul on need kolm harjumust tähtsamad kui üksik muljetavaldav funktsioon.

Enne esimest päris sõitu soovitan teha rahuliku proovimise ajal, mil sul pole kiiret. Kontrolli oma telefoni süsteemiversiooni, vaata rakenduse tööloogika läbi ja mõtle valmis alternatiiv, näiteks jalgsi liikumine või ühistransport. Seejärel saad kiirel päeval kasutada RIDE-i enesekindlamalt, sest sa ei õpi samal ajal nii rakendust kui ka linna tundma.

Üks küsimus, millele tasub enne väljumist enda jaoks vastus leida, on see, kas oled valmis sõidu keskel alternatiivi valima. Kui rakendus ei anna sulle soovitud olukorras selget võimalust või sihtkoha lähedus osutub ebamugavaks, pole mõtet algset otsust iga hinna eest jätkata. Pane tähele ka seda, kas sul on piisavalt akut ja võrguühendust kogu toimingu jaoks; need on lihtsad kontrollid, mis aitavad vältida ebavajalikku stressi.

Minu lõplik hinnang jõudlusele ja kasulikkusele

Minu jaoks on RIDE hea siis, kui seda kasutada täpselt oma tugevuste piires: lühikese linnasõidu leidmiseks, viimase kilomeetri lahenduseks ja paindlikuks ühenduseks teiste liikumisviisidega. Selle tajutav kiirus sõltub rohkem selgest töövoost, telefoni valmisolekust ja asukohaoludest kui üksnes rakenduse avamisest. Seetõttu jätaksin alati väikese ajavaru, eriti kohtumisele või tööle minnes.

Stabiilsuse mõttes on kõige olulisem kasutaja enda käitumine. Hoian rakenduse ajakohasena, ei kasuta seda liikudes tähelepanu hajutavalt ja kontrollin pärast võimalikku katkestust sõidu olekut enne uue käsu tegemist. Vanema telefoni puhul pööran tähelepanu operatsioonisüsteemi nõudele ja seadme üldisele koormusele. Need väikesed sammud muudavad kogemuse märgatavalt rahulikumaks.

RIDE on kõige mõistlikum valik inimesele, kes tahab linnas lühikesi otsi paindlikumalt läbida, mitte asendada kogu oma transpordisüsteemi ühe rakendusega. Tasuta hind, lai vanusesobivus ja RIDE SIA fookus mikroliikuvusele teevad proovimise lihtsaks. Mina soovitaksin seda sõbrale, kes liigub sageli ühistranspordi peatuste ja lõpliku sihtkoha vahel, kuid tuletaksin talle meelde, et parim tulemus tuleb siis, kui RIDE on üks läbimõeldud valik, mitte ainus plaan.

Kokkuvõttes jätab rakendus mulle praktilise ja üsna selge mulje. Selle väärtus ei seisne selles, et iga sõit muutub automaatselt täiuslikuks, vaid selles, et telefon aitab teha kiirema otsuse, kui jalgsi, auto ja ühistranspordi vahel valimine muidu tülikaks muutuks. Kui sinu igapäevane liikumine on linnas lühike ja paindlik, tasub RIDE-i proovida. Kui vajad suurt mahutavust, ranget graafikut või täiesti etteaimatavat uksest-ukseni lahendust, valiksin mõnes olukorras endiselt tavapärase alternatiivi.